从中国重汽看我国专用汽车对外出口中的若干问题

中国重汽曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车；1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。中国重汽一直信奉“如果不做国际市场，企业就不会得到长足发展”的经营理念，积极走出去拓展海外市场，先后成立了重汽集团集团进出口有限公司、亚欧部、亚美部、亚俄部、亚澳部、北非部和南非部七个重型汽车出口部门取得了良好的销售业绩。

然而要做好企业的国际化步伐、巩固在海外市场的地位，就需要在品牌树立、产品质量、技术保障以及优质服务上做足功夫，然后伊朗《Hamshahri》报道，自从中国重汽大举进入伊朗市场以来，中国重汽生产的HOWO卡车在伊朗发生了373个事故，导致了大量伤亡。伊朗国家交通厅要求进口HOWO卡车的进口公司，尽快的、迅速地停止13000辆卡车在伊朗公路上的运行；HOWO卡车公司应把卖出去的卡车召回，并把刹车系统重新装好，同时没有出售的卡车也要重新安装。如果不重新对车辆安装和维修，这样的死亡在公路上会继续出现。

这一现象凸显了中国重汽在于专用汽车产品质量控制上的严重失误，而根据国外同行反馈回来的问题说明：中国重汽的HOWO重卡不仅在制动性能设计上不合理，而且在于客户的售后服务上也没有跟进——在伊朗极其某些地区，中国重汽HOWO重卡已经占据了市场的大部分份额，但是HOWO的零配件却是十分难以供应。

其实中国重汽的现象就是对我国专用汽车对外出口中的一个典型，目前我国专用汽车对外出口中问题和中国重汽一样集中于以下几个方面：

一、中国专用汽车行业目前仍然重于采用低价格策略进入国际专用汽车市场，轻视了专用汽车技术水品含量与产品质量的建设。

二、中国专用汽车出口售后服务苦难，零配件一件难求。

三、中国专用汽车对外出口不注重品牌建设和技术保障。

四、专用汽车出厂家不走出去学习国外先进的专用汽车设计理念和技术，固步自封。

五、中国专用污车厂家不注重涉外业务的技术交流、客户信息采集、对外业务的扩展等问题。