压缩式垃圾车变速器跳档要如何解决
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    压缩式垃圾车变速器跳档要如何解决

    发布时间:   2019/12/28作者:程力专用汽车股份有限公司   底盘型号:   额定质量:   查看次数:
    近年来,国内制造的压缩式垃圾车配件基本上达到标准化,所以人们总认为新配件是可靠的。变速器第一轴主动齿轮是用优质钢材整体锻压成型的,在机械加工过程中的工艺是相当复杂的,要经过粗车、精车、铣、插、热处理、磨等。整体主动齿轮轴的所有颈部、孔部、槽部及螺纹都是车床加工,花键槽、螺旋齿轮是用铣床或滚齿机加工,主动轴齿轮后端的直齿套牙是用插床加工,第一轴前端轴颈、中间轴承轴颈是用外圆磨床加工,主动齿轮后端异轴承承孔是用内圆磨床加工,加工这些部位时都必须保证同一中心度。但是往往由于工步的差错或中心夹具的误差,或工艺流程的累积误差,使主动齿轮轴同心度失准。上述那只新的主动齿轮肯定是.与该轴导轴承承孔、直齿套牙不同心。当主动齿轮轴旋转的时候,导轴承承孔、直齿套牙就形成偏心摆差,挂在该齿上的直接挡套齿也随着偏心旋转,于是第一轴和第二轴不同心旋转就在两套合齿面上发生错动,这种错动使直接挡套齿圈退出而形成跳挡,出现新齿轮跳挡而旧齿轮不跳挡的现象,所以齿轮不论新旧,同心度是齿轮的关键。
        
    压缩式垃圾车的变速器第一轴主动齿轮因牙齿磨损严重而更新了,更新后出现直接挡眺挡的现傲,经返工更新了所有与直接挡有关的琴部件仍不解决问题,最后找了一个尚可使用的旧第一轴主动齿轮将新齿轮换下,结果直接档不跳挡了,这是什么原因?
        
    这种现象是那只新的第一轴主动齿轮在制造过程中的弊病引起的。虽然直接挡跳挡的原因很多,但换下了这只齿轮后变速器无异响、离合器分离接合都很顺利,其他挡位都不跳挡,这就充分说明直接挡跳挡的原因就在这只齿轮上。